Consultez les dossiers publics de bateaux par HIN. Les dossiers VesselBook ne certifient pas la propriété légale. Vérifiez indépendamment le titre, les droits de tiers et l'immatriculation avant tout achat.
Un numéro d'identification de coque (HIN) est le code de 12 caractères qu'un constructeur attribue à une coque donnée. Tout bateau construit aux États-Unis ou importé aux États-Unis à partir du 1er novembre 1972 est tenu d'en porter un. Il appartient à la coque elle-même, pas au propriétaire : le bateau peut être vendu, rebaptisé, réimmatriculé dans un autre État, remotorisé ou refait, le HIN reste identique. C'est ce qui en fait le seul fil auquel accrocher un dossier permanent.
Le HIN est moulé, gravé ou riveté dans la coque : ce n'est pas un autocollant que l'on peut décoller. Cherchez-le à ces endroits, dans cet ordre :
Si le HIN du tableau arrière et celui des documents ne concordent pas, arrêtez-vous et réglez la question avant que l'argent ne change de mains. Une divergence est parfois une simple faute de frappe — et parfois non.
Dans le format actuel des États-Unis, les 12 caractères se décomposent en trois parties :
Les bateaux plus anciens et ceux hors des États-Unis ne suivent pas toujours ce schéma. Les bateaux construits avant le 1er novembre 1972 n'ont jamais été tenus de porter un HIN, et sont identifiés à la place par un numéro d'immatriculation d'État, un numéro de documentation de l'USCG ou le numéro de série propre au constructeur.
Le HIN est la vérification la moins chère lors de l'achat d'un bateau et celle qui doit venir en premier : elle confirme que vous regardez bien la coque décrite par les documents. Relevez-le vous-même sur le tableau arrière, photographiez-le et comparez-le caractère par caractère avec l'immatriculation, le titre de propriété et l'annonce avant de payer une expertise, une sortie d'eau ou un déplacement pour voir le bateau.
Tout ce qui est déposé au sujet d'une coque — résumés d'expertise, travaux vérifiés, transferts de propriété, améliorations d'équipement, déclarations de dommages — est rattaché à son identité, de sorte que cela survit à une vente au lieu de partir avec le vendeur. Les propriétaires décident de ce qui est public : cette page affiche les signaux du registre public et les dossiers qu'un propriétaire a individuellement marqués comme publics. Les coûts, les dossiers privés, l'identité du propriétaire et le nom du bateau ne sont jamais affichés ici.
Non. La propriété est établie par le titre et l'immatriculation de l'État, ou par la documentation des garde-côtes des États-Unis, jamais par une recherche. VesselBook indique si un propriétaire a revendiqué et vérifié cette coque auprès de nous, ce qui est un signal, pas un titre de propriété légal.
Non. Les prêts en cours, les privilèges et le statut du titre relèvent de l'organisme de titularisation de l'État, du registre de documentation de l'USCG et des services de recherche de privilèges. Une recherche ici ne remplace pas cette démarche.
Non. Aucun élément sur l'état, la valeur ou la navigabilité ne se lit dans un dossier d'identité. C'est le rôle d'une expertise maritime, et aucune recherche ne la remplace.
Il est aussi complet que ce qui a été déposé. Une coque affiche les dossiers que ses propriétaires, experts et chantiers ont classés, ainsi que les données fédérales publiques lorsqu'elles existent. Rien au dossier ne signifie pas que rien ne s'est passé — cela signifie que rien n'a été enregistré ici.
La recherche est gratuite et ne nécessite aucun compte. Un compte n'est nécessaire que pour revendiquer un bateau qui vous appartient, y ajouter des dossiers ou partager un rapport d'historique complet.