Consulta i dati pubblici delle imbarcazioni tramite HIN. I dati di VesselBook non certificano la proprietà legale. Verifica autonomamente il titolo, i gravami e la registrazione prima dell'acquisto.
Un numero di identificazione dello scafo (HIN) è il codice di 12 caratteri che un costruttore assegna a un singolo scafo. Ogni barca costruita negli Stati Uniti o importata negli Stati Uniti a partire dal 1º novembre 1972 deve averne uno. Appartiene allo scafo stesso, non al proprietario: la barca può essere venduta, ribattezzata, reimmatricolata in un altro stato, rimotorizzata o rimessa a nuovo, e l'HIN resta lo stesso. È questo che ne fa l'unico filo a cui si può appendere un archivio permanente.
L'HIN è stampato, inciso o rivettato nello scafo: non è un adesivo che si può staccare. Cercalo in questi punti, in quest'ordine:
Se l'HIN dello specchio di poppa e quello dei documenti non coincidono, fermati e risolvi la questione prima che il denaro cambi mani. Una discordanza a volte è un semplice errore di battitura — e a volte no.
Nel formato attuale degli Stati Uniti, i 12 caratteri si suddividono in tre parti:
Le barche più vecchie e quelle non statunitensi non rientrano sempre in questo schema. Le barche costruite prima del 1º novembre 1972 non sono mai state obbligate ad avere un HIN e vengono invece identificate tramite un numero di immatricolazione statale, un numero di documentazione dell'USCG o il numero di serie proprio del costruttore.
L'HIN è la verifica più economica nell'acquisto di una barca e quella che deve venire per prima: conferma che stai guardando lo scafo descritto dai documenti. Leggilo tu stesso sullo specchio di poppa, fotografalo e confrontalo carattere per carattere con l'immatricolazione, il titolo di proprietà e l'annuncio prima di pagare una perizia, un alaggio o un viaggio per vedere la barca.
Tutto ciò che viene depositato per uno scafo — riepiloghi di perizia, lavori verificati, trasferimenti di proprietà, aggiornamenti dell'attrezzatura, dichiarazioni di danni — è collegato alla sua identità, così sopravvive a una vendita anziché andarsene con il venditore. I proprietari decidono cosa è pubblico: questa pagina mostra i segnali del registro pubblico e i record che un proprietario ha contrassegnato singolarmente come pubblici. Costi, record privati, identità del proprietario e nome della barca non vengono mai mostrati qui.
No. La proprietà è stabilita dal titolo e dall'immatricolazione statali, oppure dalla documentazione della Guardia Costiera degli Stati Uniti, mai da una ricerca. VesselBook mostra se un proprietario ha rivendicato e verificato questo scafo presso di noi, il che è un segnale, non un titolo di proprietà legale.
No. Finanziamenti in essere, ipoteche e stato del titolo risiedono presso l'ente statale per i titoli di proprietà, nel registro di documentazione dell'USCG e nei servizi di ricerca delle ipoteche. Una ricerca qui non sostituisce quella ricerca.
No. Da un archivio d'identità non si può leggere nulla sulle condizioni, sul valore o sulla navigabilità. A questo serve una perizia navale, e nessuna ricerca la sostituisce.
È completa quanto ciò che è stato depositato. Uno scafo mostra i record che i suoi proprietari, periti e cantieri hanno archiviato, oltre ai dati pubblici federali dove esistono. Nessun record in archivio non significa che non sia successo nulla: significa che qui non è stato registrato nulla.
La ricerca è gratuita e non richiede alcun account. Un account serve solo per rivendicare una barca di tua proprietà, aggiungervi record o condividere un report di storia completo.