Suchen Sie öffentliche Bootsaufzeichnungen nach HIN. VesselBook-Aufzeichnungen bestätigen kein rechtliches Eigentum. Prüfen Sie Eigentumstitel, Belastungen und Registrierung vor dem Kauf unabhängig.
Eine Rumpfidentifizierungsnummer (HIN) ist der 12-stellige Code, den ein Hersteller einem einzelnen Rumpf zuweist. Jedes Boot, das ab dem 1. November 1972 in den Vereinigten Staaten gebaut oder dorthin eingeführt wurde, muss eine tragen. Sie gehört zum Rumpf selbst, nicht zum Eigner: Das Boot kann verkauft, umbenannt, in einem anderen Bundesstaat neu zugelassen, umgemotort oder umgebaut werden – die HIN bleibt dieselbe. Genau das macht sie zum einzigen Faden, an dem sich ein dauerhafter Datensatz aufhängen lässt.
Die HIN ist in den Rumpf eingeformt, eingeprägt oder eingenietet – sie ist kein Aufkleber, den man abziehen kann. Suchen Sie an diesen Stellen, in dieser Reihenfolge:
Wenn die HIN am Spiegel und die auf den Papieren nicht übereinstimmen, halten Sie inne und klären Sie das, bevor Geld den Besitzer wechselt. Eine Abweichung ist manchmal ein simpler Tippfehler – und manchmal eben nicht.
Im aktuellen Format der Vereinigten Staaten teilen sich die 12 Zeichen in drei Teile auf:
Ältere Boote und solche außerhalb der USA passen nicht immer in dieses Muster. Boote, die vor dem 1. November 1972 gebaut wurden, mussten nie eine HIN tragen und werden stattdessen über eine staatliche Zulassungsnummer, eine USCG-Dokumentationsnummer oder die herstellereigene Seriennummer identifiziert.
Die HIN ist die günstigste Prüfung beim Bootskauf und die, die an erster Stelle stehen muss: Sie bestätigt, dass Sie den Rumpf vor sich haben, den die Papiere beschreiben. Lesen Sie sie selbst am Spiegel ab, fotografieren Sie sie und vergleichen Sie sie Zeichen für Zeichen mit der Zulassung, dem Eigentumstitel und dem Inserat, bevor Sie für ein Gutachten, einen Kranung oder eine Anreise zur Besichtigung bezahlen.
Alles, was zu einem Rumpf eingereicht wird – Gutachtenzusammenfassungen, verifizierte Arbeiten, Eigentumsübertragungen, Ausrüstungs-Upgrades, Schadensangaben –, wird an seine Identität geheftet, sodass es einen Verkauf überdauert, statt mit dem Verkäufer zu verschwinden. Eigner entscheiden, was öffentlich ist: Diese Seite zeigt die Signale aus dem öffentlichen Register und die Datensätze, die ein Eigner einzeln als öffentlich markiert hat. Kosten, private Datensätze, die Identität des Eigners und der Name des Boots werden hier nie angezeigt.
Nein. Das Eigentum wird durch den staatlichen Eigentumstitel und die Zulassung oder durch die Dokumentation der US-Küstenwache begründet – niemals durch eine Suche. VesselBook zeigt, ob ein Eigner diesen Rumpf bei uns beansprucht und verifiziert hat; das ist ein Signal, kein rechtlicher Eigentumstitel.
Nein. Offene Kredite, Pfandrechte und der Titelstatus liegen bei der staatlichen Titelbehörde, im USCG-Dokumentationsregister und bei Diensten zur Pfandrechtsrecherche. Eine Suche hier ersetzt diese Recherche nicht.
Nein. Aus einem Identitätsdatensatz lässt sich nichts über Zustand, Wert oder Seetüchtigkeit ablesen. Dafür ist ein Seegutachten da, und keine Suche ersetzt es.
Sie ist so vollständig wie das, was eingereicht wurde. Ein Rumpf zeigt die Datensätze, die seine Eigner, Gutachter und Werften abgelegt haben, sowie öffentliche Bundesdaten, sofern vorhanden. Nichts in den Akten bedeutet nicht, dass nichts geschehen ist – es bedeutet, dass hier nichts erfasst wurde.
Die Suche ist kostenlos und erfordert kein Konto. Ein Konto ist nur nötig, um ein Boot zu beanspruchen, das Ihnen gehört, ihm Datensätze hinzuzufügen oder einen vollständigen Verlaufsbericht zu teilen.