Rumpfkennung
Wo finde ich die Rumpfnummer am Boot?
Von Das VesselBook-Team · Veröffentlicht am 29. Juli 2026 · 5 Min. Lesezeit
An fast jedem Boot steht die Rumpfnummer außen am Spiegel, in der oberen Ecke auf der Steuerbordseite – also hinten rechts, wenn du im Boot sitzt und nach vorn schaust – ein paar Zentimeter unter der Oberkante. Sie hat 12 oder 14 Zeichen, ist mindestens etwa sechs Millimeter hoch und entweder in das Laminat eingeformt oder auf einem fest angebrachten Schild.
Wenn du mit dem Handy am Steg stehst, fang genau dort an. Der Rest dieses Artikels behandelt die Fälle, in denen das nicht klappt: Das Boot hat keinen brauchbaren Spiegel, die Nummer ist verwittert, es gibt eine zweite Nummer, die der ersten widerspricht, oder der Verkäufer kann nichts davon erklären. Ob dein Rumpf eine 12-stellige HIN oder eine 14-stellige CIN trägt, erklärt Was ist eine Rumpfnummer (HIN oder CIN)?.
Schritt 1: der Spiegel
Schau von außen auf das Heck des Bootes, auf der Steuerbordseite, dicht unter der Oberkante. Häufige Hindernisse:
- Motorhalterungen, Badeplattformen, Einstiegsleitern und Heckklappen. Schau darüber, darunter und dahinter. Bei Booten mit großer Plattform musst du dich vielleicht ins Wasser stellen oder auf die Plattform legen, um die Rumpffläche zu sehen.
- Lack, Wachsschichten, Bewuchs oder ein Namensaufkleber direkt über der Nummer. Wisch die Stelle mit einem Lappen ab; die Zeichen sind eingeformt und lassen sich meist mit dem Finger ertasten, auch wenn man sie nicht lesen kann.
- Eine Wasserpass- oder Antifouling-Linie, die bei früheren Werftarbeiten nach oben gewandert ist.
Sind die Zeichen schwach, halt eine Handy-Lampe flach über die Oberfläche, statt gerade darauf. Erhabene oder vertiefte Zeichen werfen dann einen Schatten und werden lesbar. Ein Bleistift-Abrieb auf Papier funktioniert bei eingeformten Zeichen dort, wo ein Foto versagt.
Schritt 2: die versteckte Zweitnummer
Boote tragen üblicherweise eine zweite, verborgene Kopie derselben Nummer, gerade damit sich der Rumpf identifizieren lässt, wenn die Nummer am Spiegel weg ist. Bootsbauer bringen sie dort an, wo man sie im normalen Gebrauch nicht sieht:
- in einem Cockpit-Staufach oder im Ankerkasten,
- an einem Querschott oder Stringer, nur bei geöffneter Luke oder Bodenplatte sichtbar,
- unter einem Deckbeschlag, einer Klampen-Unterlegplatte oder dem Tankstutzen,
- im Motorraum, an der Rumpfseite oder unter den Motorlagern,
- unter der Steuerkonsole oder hinter einer abnehmbaren Verkleidung.
Die Zweitnummer sollte Zeichen für Zeichen mit der Spiegelnummer übereinstimmen. Bei jedem Boot, das du kaufen willst, lohnt es sich, sie zu finden, und bei einem Boot, das dir schon gehört, sie zu fotografieren – falls der Spiegel je beschädigt wird, ist diese versteckte Nummer der Beweis, welchen Rumpf du hast.
Schritt 3: mit den Papieren abgleichen
Lies die Nummer erst vom Rumpf ab und dann von den Dokumenten – nicht umgekehrt, und lies nicht zuerst die Papiere und „bestätige“ sie dann am Rumpf. Menschen sehen, was sie erwarten, und 0/O, 1/I, 5/S, 2/Z und 8/B sind die Paare, die alle erwischen.
Gleich sie ab mit:
- dem Registrierungs- oder Flaggendokument (etwa dem Internationalen Bootsschein oder dem Flaggenzertifikat, sofern vorhanden),
- der Versicherungspolice oder dem Angebot,
- dem Kaufvertrag und einem etwaigen Gutachten,
- der Herstellerbescheinigung, falls das Boot sie noch hat.
Alle sollten dieselben Zeichen tragen. Ein einzelnes vertipptes Zeichen auf einem Dokument kommt vor und lässt sich beheben, aber es muss behoben werden – ein Versicherer oder eine Behörde bemerkt das irgendwann, meist im ungünstigsten Moment.
Boote, bei denen die Spiegel-Regel nicht gilt
- Kein Spiegel oder ein Spiegel, der keine Nummer tragen kann. Die Nummer sitzt dann an der Steuerbordseite des Rumpfes, achtern, nahe dem Heck.
- Jetskis. Meist am Rumpf knapp über der Scheuerleiste auf der Steuerbordseite, achtern, und oft klein. Es gibt normalerweise eine zweite Nummer im Motorraum.
- Schlauchboote und RIBs. Typischerweise auf einem am Spiegel befestigten Schild oder auf einer Versteifung im Boot. Bei Schlauchbooten mit weichem Spiegel schau innen auf dem Rumpfgewebe oder am Bodenbrett nach.
- Segelboote. Gleiche Spiegel-Regel, aber Sugar-Scoop-Hecks und Windfahnen verdecken sie. Prüf die Backskiste und die Rumpfseite unter der Achterkoje auf die Zweitnummer.
- Selbstbauten und sehr alte Boote. Diese haben unter Umständen berechtigterweise keine Rumpfnummer. Wie in so einem Fall eine Kennung zugeteilt wird, ist von Land zu Land verschieden – frag die zuständige Behörde oder deinen Verband, was dann als maßgebliche Identität des Bootes gilt.
Wenn die Nummer fehlt, unlesbar ist oder verändert aussieht
Nimm das ernst, in dieser Reihenfolge:
- Such die Zweitnummer, bevor du schließt, dass das Boot keine Nummer hat.
- Lass dir vom Verkäufer die Papiere geben und prüf, ob die Nummer darauf irgendwo am Rumpf zu finden ist.
- Schau dir die Oberfläche selbst an. Spachtelmasse über der Nummer, ein Schild über eingeformten Zeichen, eine flach geschliffene Gelcoat-Stelle oder Zeichen in einer anderen Schriftart als die Umgebung sind alles Gründe, anzuhalten.
- Wende dich an die zuständige Behörde oder deinen Verband dort, wo das Boot geführt wird. Wie ein Ersatz oder eine neue Kennung beantragt wird, ist regional verschieden – lass dir das vor Ort erklären, statt es anzunehmen.
Eine Rumpfnummer zu entfernen, zu verändern oder zu verdecken ist vielerorts unzulässig, und ein Rumpf, dessen Identität sich nicht feststellen lässt, ist ein Rumpf, dessen Historie sich ebenfalls nicht feststellen lässt. Kein Preis macht das zu einem guten Geschäft.
Fotografier sie, solange du dabei bist
Zwei Fotos, jedes Mal: eines nah genug, um jedes Zeichen zu lesen, und eines weit genug, um zu zeigen, wo am Boot die Nummer sitzt. Bei einem Boot, das dir gehört, bewahr sie dort auf, wo du sie in zehn Jahren noch hast. Bei einem Boot, das du in Erwägung ziehst, sind sie das Erste, was sich zu haben lohnt, denn alles Weitere, was du erfährst, wird unter dieser Nummer abgelegt.
Die Nummer nachschlagen
Sobald du die Nummer lesen kannst, kannst du prüfen, was öffentlich zu diesem Rumpf hinterlegt ist. Die kostenlose HIN-Abfrage zeigt die Identität des Rumpfes, ob eine Eignerschaft bestätigt wurde und welche Unterlagen der Eigner öffentlich gemacht hat. Du brauchst kein Konto. Dass nichts hinterlegt ist, ist für sich genommen kein Warnzeichen – die meisten Rümpfe haben noch keinen öffentlichen Eintrag –, aber es bedeutet, dass dir nur die Schilderung des Verkäufers bleibt.
Wenn du noch ein Boot suchst, stöber in den Inseraten auf VesselBook, wo ein Verkäufer die dokumentierte Historie an den Rumpf hängen kann, statt sie in einem Absatz zu beschreiben. Und bevor du dich auf etwas festlegst, arbeite dich durch Was du vor dem Kauf eines gebrauchten Bootes prüfen solltest.