Identificação do casco
Como encontrar o número do casco (HIN) em um barco
Por A equipe do VesselBook · Publicado em 29 de julho de 2026 · 6 min de leitura
Em quase todo barco, o número do casco (HIN) fica na parte externa do painel de popa, no canto superior direito (boreste) — a parte de trás à direita do barco, quando você está sentado de frente para a proa — a poucos centímetros da borda superior. São 12 caracteres, com pelo menos meio centímetro de altura, moldados na fibra ou em uma plaqueta fixada de forma permanente. Em barcos importados da Europa, você pode encontrar um CIN de 14 caracteres no lugar do HIN, ou os dois juntos; anote o que estiver lá.
Se você está no cais com o celular na mão, comece por aí. O resto deste artigo trata dos casos em que isso não funciona: o barco não tem uma popa utilizável, o número apagou com o tempo, existe um segundo número que não bate com o primeiro, ou o vendedor não consegue explicar nada disso.
Passo 1: o painel de popa
Olhe a traseira do barco por fora, no lado boreste, perto do topo. Obstruções comuns:
- Suportes de motor de popa, plataformas de mergulho, escadas de embarque e portinholas de popa. Olhe acima, abaixo e atrás deles. Em barcos com plataforma grande, pode ser preciso entrar na água ou deitar na plataforma para ver a face do casco.
- Tinta, cera acumulada, incrustação ou um adesivo com o nome aplicado por cima do número. Passe um pano na área; os caracteres são moldados, então dá para senti-los com a ponta do dedo mesmo quando não dá para ler.
- Uma faixa de flutuação ou uma linha de antifouling que subiu ao longo de trabalhos anteriores no estaleiro.
Se os caracteres estiverem fracos, encoste a lanterna do celular num ângulo baixo, atravessado na superfície, em vez de apontar direto. Caracteres em relevo ou rebaixados projetam sombra e ficam legíveis. Uma frottage a lápis sobre papel funciona num número moldado quando a foto não funciona.
Passo 2: a cópia escondida
Barcos norte-americanos construídos desde 1972 carregam uma segunda cópia, não exposta, do mesmo número, justamente para que o casco possa ser identificado quando o número da popa some. Os construtores a colocam onde não será vista no uso normal:
- dentro de um paiol de cockpit ou do poço da âncora,
- em uma antepara ou longarina, visível só com uma escotilha ou painel de piso levantado,
- sob um acessório de convés, a base de um cunho ou o bocal de abastecimento,
- dentro da praça de máquinas, na lateral do casco ou sob os coxins do motor,
- sob o console de comando ou atrás de um painel removível.
A cópia deve ser idêntica, caractere por caractere, ao número da popa — e, se você quer entender o que é o número do casco (HIN) e o que cada caractere significa, esse é o lugar para começar. Vale a pena encontrá-la em qualquer barco que você esteja prestes a comprar, e vale a pena fotografá-la em um barco que você já tem — se a popa for danificada algum dia, esse número escondido é o que prova qual casco é o seu.
Passo 3: bata o número com a documentação
Leia o número no casco e só depois leia nos documentos — não faça o contrário, e não leia o papel primeiro para depois "confirmar" no casco. As pessoas veem o que esperam ver, e 0/O, 1/I, 5/S, 2/Z e 8/B são os pares que pegam todo mundo.
Confira contra:
- o certificado de registro ou o título de propriedade,
- a documentação da embarcação junto à autoridade competente,
- a apólice ou a cotação do seguro,
- a nota de venda e qualquer laudo de vistoria,
- o certificado do construtor, se o barco ainda tiver um.
Todos devem carregar os mesmos caracteres. Um único caractere digitado errado em um registro é comum e tem conserto, mas precisa ser corrigido — uma seguradora ou o órgão de registro vão acabar percebendo, normalmente no momento menos conveniente.
Barcos em que a regra da popa não se aplica
- Sem popa, ou com uma popa que não comporta o número. O número vai no lado boreste do casco, à ré, perto da popa.
- Motos aquáticas. Normalmente no casco logo acima da defensa lateral, no lado boreste, à ré, e muitas vezes em tamanho pequeno. Costuma haver um segundo número dentro do compartimento do motor.
- Infláveis e botes semirrígidos. Em geral numa plaqueta fixada à popa, ou num reforço interno. Em infláveis de popa mole, procure por dentro no tecido do casco ou na estrutura de compensado do piso.
- Veleiros. Mesma regra da popa, mas popas em "colher" e cataventos de vento escondem o número. Verifique dentro do paiol de ré e na lateral do casco sob o beliche de popa para achar a cópia.
- Barcos artesanais e anteriores a 1972. Podem legitimamente não ter HIN. Nesse caso, a autoridade competente emite uma numeração, e o documento oficial passa a ser a identidade de referência que um vistoriador ou uma seguradora vão querer ver.
Se o número está ausente, ilegível ou parece adulterado
Leve isso a sério, nesta ordem:
- Procure a cópia antes de concluir que o barco não tem número.
- Peça a documentação ao vendedor e veja se o número dela pode ser encontrado em algum lugar do casco.
- Olhe a própria superfície. Massa por cima do número, uma plaqueta rebitada sobre caracteres moldados, um trecho de gelcoat lixado até ficar liso, ou caracteres em uma fonte diferente da moldagem ao redor são todos motivos para parar.
- Procure a Capitania dos Portos. A identidade das embarcações de recreio no Brasil é registrada na Marinha do Brasil por meio da Capitania dos Portos, e é a Capitania que pode dizer o que uma numeração de substituição exige. Regras e procedimentos variam — confirme com a Capitania da sua área.
Um casco cuja identidade não pode ser estabelecida é um casco cujo histórico também não pode ser estabelecido. Nenhum preço torna isso um bom negócio, e adulterar uma numeração de casco é o tipo de coisa que o registro existe justamente para dificultar.
Fotografe enquanto está ali
Duas fotos, sempre: uma perto o bastante para ler cada caractere e uma larga o bastante para mostrar onde no barco aquele número está. Em um barco que é seu, guarde-as em um lugar onde você ainda vá tê-las daqui a dez anos. Em um barco que você está considerando, elas são a primeira coisa que vale a pena ter, porque tudo o mais que você descobrir será arquivado sob aquele número.
Consulte o número
Depois de conseguir ler o número, você pode verificar o que está publicamente arquivado sobre aquele casco. A consulta gratuita de HIN mostra a identidade do casco, se a propriedade foi verificada e os registros que o proprietário tornou públicos. Não é preciso ter conta. Não haver nada arquivado não é, por si só, um sinal de alerta — a maioria dos cascos ainda não tem registro público — mas significa que o relato do vendedor sobre o barco é tudo o que você tem.
Se você ainda está escolhendo um barco, veja os anúncios no VesselBook, onde o vendedor pode vincular o histórico documentado ao casco em vez de descrevê-lo em um parágrafo. E, antes de assumir qualquer compromisso, trabalhe o que verificar antes de comprar um barco usado.