Identificazione dello scafo
Cos'è il numero di scafo (HIN)? Guida per chi ha una barca
Di Il team VesselBook · Pubblicato il 29 luglio 2026 · 6 min di lettura
Il numero di scafo è un codice che identifica in modo permanente un singolo scafo, allo stesso modo in cui un numero di telaio identifica una singola automobile. Ne esistono due formati che incontrerai nella pratica: l'HIN a 12 caratteri, che è lo standard nordamericano, e il CIN a 14 caratteri, usato per le imbarcazioni marcate CE immesse sul mercato europeo. In entrambi i casi il codice è fissato in modo permanente allo scafo stesso — non a una targhetta intercambiabile, non al motore, non al carrello.
Il numero di scafo è l'unica parte della barca che non cambia mai. I nomi cambiano, le immatricolazioni cambiano, i motori si sostituiscono, i proprietari vanno e vengono. Lo scafo, e il numero stampato o fissato su di esso, restano gli stessi per tutta la vita della barca.
HIN e CIN: due sistemi diversi
Prima di leggere i caratteri, chiarisci quale codice hai davanti, perché le regole di origine sono diverse.
- L'HIN a 12 caratteri è il sistema statunitense e nordamericano. Negli Stati Uniti ogni barca costruita o importata dal 1° novembre 1972 deve averne uno. Non è la regola locale italiana: è il formato che troverai su una barca costruita o importata dagli USA.
- Il CIN (Craft Identification Number) a 14 caratteri identifica le imbarcazioni da diporto marcate CE immesse sul mercato UE a partire dal 1998, secondo la norma ISO 10087. È il codice che ti aspetti di trovare su una barca costruita per il mercato europeo.
Una barca importata può portare un HIN, un CIN, o entrambi. Non "sistemare" il numero nel formato che ti aspetti: registra esattamente ciò che è fisicamente sullo scafo, carattere per carattere.
Cosa significano i caratteri
Per il CIN a 14 caratteri, leggendo da sinistra a destra:
- I primi due caratteri — il codice paese di due lettere.
- I tre caratteri successivi — il codice del costruttore (MIC).
- I cinque caratteri successivi — il numero di serie di quello scafo. Le lettere I, O e Q non si usano, perché troppo facili da confondere con 1 e 0.
- I caratteri finali — mese e anno di costruzione, seguiti dall'anno del modello.
Per l'HIN a 12 caratteri, il formato standard nordamericano è:
- Caratteri 1–3 — il codice del costruttore (MIC), tre lettere.
- Caratteri 4–8 — il numero di serie dello scafo, cinque caratteri.
- Carattere 9 — il mese di certificazione, una lettera da
A (gennaio) a L (dicembre). - Carattere 10 — l'ultima cifra dell'anno di certificazione.
- Caratteri 11–12 — l'anno del modello.
Esempio pratico su un HIN: in BEYN6044G506, BEY è il costruttore, N6044 è il numero di serie di quello scafo, G è luglio, 5 è il 2005 e 06 è l'anno del modello 2006. Lo scafo è stato certificato a luglio 2005 e venduto come modello 2006 — ecco perché l'"anno" di una barca dipende spesso da quale anno intendi.
Perché il numero di scafo conta più del nome
Chiedi a due persone di una barca e otterrai due risposte diverse su quale barca intendano. Un nome si ridipinge. Il numero di immatricolazione può cambiare. Tender, chiglia e vele si possono sostituire tutti.
Il numero di scafo è ciò che permette a chiunque — un proprietario, un perito navale, un cantiere navale, un assicuratore, un acquirente — di essere certo di parlare tutti dello stesso scafo. È per questo che i registri che vale la pena tenere andrebbero legati al numero di scafo e non a un nome o a un'immatricolazione: così sopravvivono a una vendita, a un cambio di nome e a un trasferimento. Se stai valutando una barca usata, questo è anche il primo controllo in cosa controllare prima di comprare una barca usata.
Dove compare il numero di scafo
Di solito sono due. Quello primario è sull'esterno dello scafo, nell'angolo superiore di dritta dello specchio di poppa, dove si legge senza smontare nulla. Un duplicato è collocato in un punto non esposto — dentro un gavone, sotto un accessorio, sotto la coperta — così che lo scafo si possa comunque identificare se lo specchio di poppa è danneggiato o il numero primario è stato rimosso.
Lo stesso numero dovrebbe comparire anche sulla documentazione della barca, sui documenti assicurativi e sull'atto di vendita. Se questi non coincidono con lo scafo, fermati e risolvi la differenza prima che il denaro cambi mani.
Per la ricerca pratica — incluse le barche senza specchio di poppa utilizzabile, le moto d'acqua e i gommoni — vedi Come trovare il numero di scafo (HIN) su una barca.
Barche più vecchie e provenienza
Due casi confondono regolarmente le persone:
- Barche molto vecchie. I formati e la posizione dei caratteri della data possono non corrispondere a quelli attuali. Non dare per scontato che le posizioni moderne di mese e anno valgano per uno scafo degli anni '70: conferma la data di costruzione con il costruttore o con i documenti invece di decifrarla.
- Barche importate. Come detto, possono portare un HIN, un CIN, o entrambi. Registra esattamente ciò che è sullo scafo, carattere per carattere, senza uniformarlo al formato che ti aspettavi.
Dove uno scafo è stato ricostruito o ha ricevuto un numero sostitutivo, è comunque il numero fisicamente presente sullo scafo a fare fede. Scrivi ciò che c'è davvero.
Cosa il numero di scafo non ti dice
È qui che molti consigli online esagerano. Il numero in sé codifica il costruttore, un numero di serie e una data. Non codifica:
- chi possiede la barca, o chi l'ha posseduta prima,
- se c'è del denaro dovuto su di essa,
- se ha subito un incidente, è affondata o è stata riparata,
- come è stata mantenuta.
Nulla di tutto ciò è nei caratteri. Esiste — se esiste — in registri separati: documenti di proprietà e immatricolazione, che in Italia sono trattati dagli uffici marittimi e dai registri competenti, perizie, fatture di cantiere, pratiche assicurative. Il numero di scafo è la chiave sotto cui questi registri sono archiviati, non i registri stessi. Chi ti promette una storia completa a partire dal solo numero ti sta vendendo qualcosa.
Controlla uno scafo ora
VesselBook conserva i registri di una barca collegati al suo numero di scafo, così restano legati allo scafo e non a un proprietario. La ricerca HIN gratuita mostra cosa risulta pubblicamente per uno scafo: la sua identità, se la proprietà è stata verificata e i registri che un proprietario ha scelto di rendere pubblici. Non serve un account, e un risultato vuoto significa semplicemente che non c'è ancora nulla di pubblico — non è un verdetto sulla barca.
Se la barca è tua, la direzione più utile è l'opposta: i registri che carichi ora diventano la storia che il prossimo proprietario, perito o assicuratore potrà davvero vedere. È questo che riflette il Trust Score — quanto bene è documentato uno scafo, non quanto è buona la barca.