Identificazione dello scafo
Dove si trova il numero di scafo (HIN) su una barca?
Di Il team VesselBook · Pubblicato il 29 luglio 2026 · 6 min di lettura
Su quasi tutte le barche il numero di scafo è sull'esterno dello specchio di poppa, nell'angolo superiore di dritta — la parte posteriore destra della barca quando sei seduto rivolto verso prua — a pochi centimetri dal bordo alto. È un codice di 12 caratteri (HIN nordamericano) o 14 caratteri (CIN delle imbarcazioni marcate CE), alto almeno mezzo centimetro, stampato nella vetroresina oppure su una targhetta fissata in modo permanente.
Se sei sul pontile con il telefono in mano, parti da lì. Il resto di questo articolo copre i casi in cui non funziona: la barca non ha uno specchio di poppa utilizzabile, il numero si è consumato, c'è un secondo numero che non coincide con il primo, oppure il venditore non sa spiegare nulla di tutto ciò.
Passo 1: lo specchio di poppa
Guarda la parte posteriore della barca dall'esterno, sul lato di dritta, vicino al bordo alto. Ostacoli comuni:
- Staffe del fuoribordo, piattaforme da bagno, scalette e portelli di poppa. Guarda sopra, sotto e dietro di essi. Su barche con una piattaforma grande, potresti dover entrare in acqua o sdraiarti sulla piattaforma per vedere la faccia dello scafo.
- Vernice, accumulo di cera, incrostazioni o un adesivo con il nome applicato proprio sopra il numero. Passa uno straccio sulla zona; i caratteri sono stampati, quindi di solito si sentono con un dito anche quando non si leggono.
- Una linea di galleggiamento dipinta o una linea di antivegetativa risalita durante precedenti lavori di cantiere.
Se i caratteri sono sbiaditi, tieni la luce del telefono a un angolo basso, radente alla superficie, invece che puntata dritta. I caratteri in rilievo o incassati proiettano un'ombra e diventano leggibili. Un frottage a matita su carta funziona su un numero stampato anche quando una foto non basta.
Passo 2: il duplicato nascosto
Le barche marcate CE, così come quelle di costruzione nordamericana dal 1972, portano una seconda copia non esposta dello stesso numero, proprio perché lo scafo si possa identificare quando il numero sullo specchio di poppa è sparito. I costruttori la mettono dove non si vede nell'uso normale:
- dentro un gavone di pozzetto o il gavone dell'ancora,
- su una paratia trasversale o un corrente, visibile solo sollevando un boccaporto o un pannello del pagliolo,
- sotto un accessorio di coperta, la piastra di rinforzo di una galloccia, o il bocchettone del carburante,
- dentro il vano motore, sul fianco dello scafo o sotto i supporti motore,
- sotto la consolle di guida o dietro un pannello di finitura removibile.
Il duplicato dovrebbe essere identico carattere per carattere al numero sullo specchio di poppa. Vale la pena trovarlo su qualsiasi barca stai per comprare, e vale la pena fotografarlo su una barca che già possiedi — se lo specchio di poppa dovesse mai danneggiarsi, quel numero nascosto è ciò che dimostra quale scafo hai. Se non ti è chiaro perché questo numero conti così tanto, vedi cos'è il numero di scafo (HIN).
Passo 3: confrontalo con i documenti
Leggi il numero dallo scafo, poi leggilo dai documenti — non fare il contrario, e non leggere prima i documenti per poi "confermarli" sullo scafo. Le persone vedono ciò che si aspettano di vedere, e 0/O, 1/I, 5/S, 2/Z e 8/B sono le coppie che ingannano tutti.
Confrontalo con:
- i documenti di proprietà e di immatricolazione della barca,
- la polizza o il preventivo assicurativo,
- l'atto di vendita e qualsiasi perizia,
- il certificato del costruttore, se la barca lo ha ancora.
Dovrebbero tutti riportare gli stessi caratteri. Un singolo carattere digitato male su un documento è comune e correggibile, ma va corretto — un assicuratore o un ufficio competente prima o poi lo noterà, di solito nel momento meno opportuno.
Barche a cui la regola dello specchio di poppa non si applica
- Nessuno specchio di poppa, o uno specchio che non può portare un numero. Il numero va sul fianco di dritta dello scafo, verso poppa.
- Moto d'acqua. Di solito sullo scafo appena sopra il bottazzo sul lato di dritta, a poppa, e spesso piccolo. Normalmente c'è un secondo numero dentro il vano motore.
- Gommoni e RIB. Tipicamente su una targhetta fissata allo specchio di poppa, o su un rinforzo interno alla barca. Sui gommoni con specchio di poppa morbido, guarda all'interno sul tessuto dello scafo o sulla struttura del pagliolo in compensato.
- Barche a vela. Stessa regola dello specchio di poppa, ma poppe a scivolo e timoni a vento lo nascondono. Controlla dentro il gavone di poppa e sul fianco dello scafo sotto la cuccetta di poppa per il duplicato.
- Barche autocostruite o molto vecchie. Possono legittimamente non avere un numero di serie. In quel caso è la documentazione della barca a costituire l'identità di riferimento, ed è ciò che un perito o un assicuratore vorrà vedere.
Se il numero manca, è illeggibile o sembra alterato
Prendilo sul serio, in questo ordine:
- Cerca il duplicato prima di concludere che la barca non ha un numero.
- Chiedi al venditore i documenti e verifica se il numero riportato si trova da qualche parte sullo scafo.
- Guarda la superficie stessa. Stucco sopra il numero, una targhetta rivettata sopra caratteri stampati, una zona di gelcoat molata a raso, o caratteri con un font diverso dalla stampa circostante sono tutti motivi per fermarsi.
- Rivolgiti all'ufficio marittimo o al registro competente dove la barca è immatricolata. Trattano numeri mancanti e danneggiati abitualmente e possono dirti cosa serve per un sostitutivo — e in Italia gli obblighi differiscono tra natanti e imbarcazioni da diporto, quindi conviene chiedere invece di dare per scontato.
Rimuovere, alterare o coprire un numero di scafo è un problema serio: uno scafo di cui non si può stabilire l'identità è uno scafo di cui non si può stabilire nemmeno la storia. Nessun prezzo rende quello scambio conveniente.
Fotografalo mentre sei lì
Due foto, ogni volta: una abbastanza ravvicinata da leggere ogni carattere, e una abbastanza larga da mostrare dove sulla barca si trova quel numero. Su una barca che possiedi, conservale in un posto dove le avrai ancora tra dieci anni. Su una barca che stai valutando, sono la prima cosa che vale la pena avere, perché tutto il resto che scopri è archiviato sotto quel numero.
Cerca il numero
Una volta che riesci a leggere il numero, puoi controllare cosa risulta pubblicamente per quello scafo. La ricerca HIN gratuita mostra l'identità dello scafo, se la proprietà è stata verificata e i registri che il proprietario ha reso pubblici. Non serve un account. Il fatto che non ci sia nulla in archivio non è di per sé un campanello d'allarme — la maggior parte degli scafi non ha ancora un registro pubblico — ma significa che il racconto del venditore è tutto ciò che hai.
Se stai ancora scegliendo una barca, sfoglia gli annunci su VesselBook, dove un venditore può allegare la storia documentata allo scafo invece di descriverla in un paragrafo. E prima di impegnarti in qualsiasi cosa, lavora su cosa controllare prima di comprare una barca usata.